НПТ цевни утикач са унутрашњим шестоугаоним навојем

2、Аутомобилски мотор и НПТ цевни утикач са унутрашњим шестоугаоним навојем

На аутомобилском мотору, унутрашња утичница са шестоугаоним навојем за НПТ цевни утикач је наизглед безначајна компонента из које би, без ње, мотор пропуштао уље и воду. То је "чеп" за оне рупе изливене или обрађене на блоку цилиндра мотора и глави цилиндра.

【1】Где на мотору ће се користити?

(1) Пролаз за уље у блоку цилиндра: Рупе за процес ливења главног пролаза за уље мотора. Након што је рупа радилице обрађена, бочне рупе треба да буду запечаћене са унутрашњим шестоугаоним навојем НПТ прикључка за цеви како би се спречило да уље потпуно прска.

(2) Пролаз за воду у блоку цилиндра: Процесне рупе за канале расхладне течности. Након што је водени омотач машински обрађен, неки бочни или крајњи отвори морају бити заптивни.

（3）Глава цилиндра: Рупе за језгро од ливеног песка на глави цилиндра морају бити запечаћене како би се спречило цурење расхладне течности.

（4）Кућиште пумпе: Рупе за процес ливења, или отвори за одвод, морају бити блокирани.

（5）Основа хладњака уља: Неки неискоришћени отвори за уље.

【2】Зашто су НПТ шестоугаони чепови посебно омиљени у апликацијама мотора?

（1）Заптивка конусног навоја је поуздана: унутрашња температура мотора веома варира (од -30°Ц до преко 120°Ц), а такође постоје и вибрације. НПТ конусни навој у комбинацији са лепком за заптивање је отпорнији на топлоту и вибрације.

(2) Шестоугаона глава олакшава инсталацију: Ове рупе на мотору су често са стране или у жљебовима. Отворени кључеви или утичнице можда неће моћи да их досегну, али шестоугаоне кључеве је лакше користити.

（3）Држите га скривеним и не ометајте га: Након што се утичница са унутрашњим шестоугаоним навојем НПТ утикача за цев затегне, врх може бити у равни са површином блока цилиндра и неће утицати на склапање других делова.

【3】 Уобичајени сценарији током одржавања

（1）Током процеса модификације, затворите неискоришћене интерфејсе: на пример, ако се ЕГР систем уклони, интерфејс на усисној цеви треба да се блокира чепом.

（2）Замена утикача за грејање: У старијим главама цилиндра дизел мотора постоје електрични утикачи за грејање. Ако више нису потребни, једноставно покријте рупе чеповима.

(3) Интерфејс сензора притиска уља: Ако је сензор уклоњен, одмах зашрафите НПТ цевни утикач са унутрашњим шестерокутним навојем; у супротном ће прскати уље када се мотор покрене.