Двоструки завршени студич са укорењем је у облику равне цилиндричне "шипке" и структуре променљивог пречника. Оба краја се обрађују са спољним нитима, а у средини се налази устручна / назубљена структура, што може повећати трење.
Пон |
М14 | М16 |
P | 1.5 | 1.5 |
Б1 |
14 | 16 |
Д1 |
14 | 16 |
дс |
13 | 15 |
Д2 |
15 | 17 |
Д0 |
14 | 16 |
ДС1 |
14 | 16 |
дк |
21 | 24 |
k |
5 | 6 |
Двоструки завршени котач са укорењем може се прецизно прилагодити. Може се добро прилагодити многим кључним компонентама у аутомобилу. Спецификације величине строго су у складу са индустријским стандардом ЈИС / ЈАСО Ц610-3-1979 како би се осигурала непропусност и стабилност инсталације. Може се прилагодити различитим окружењима употребе.
Овај вијак за двоструки точкић је стандардни причвршћивач који се користе за некритичне аутомобилене делове. Њихова карактеристика је да постоји уздужни избочени ребро (централна ребра) која се протеже испод главе вијака. Када је затегнуто, избочена ребра ће мало угристи површину парења, што помаже у спречавању лабавог узрокованог вибрацијама. На пример, моторне капуљаче, заграде или унутрашњи делови.
Приликом инсталирања двоструког прекидача, потегните их на одређени обртни момент. Централна ребра достиже свој рад благо се деформишући и уградила на површину. Прекомерно затезање може срушити мекше материјале (попут пластичних носача), док недовољно затезање може проузроковати правилно причвршћене ребра. Молимо користите кључ момента како је прописано.
Приликом замене двоструких завршних точка са укоченим, молимо вас да одаберете вијке који тачно одговарају оцени (треће класе) и величини. Коришћење вијака са нижом снагом може проузроковати ломљење. Вијци са вишом снагом могу проузроковати претерано трошење или оштећење компоненти. Средња ребра је од виталног значаја, па чак и глатке вијке је тешко ефикасно спречити лабављење. Погледајте приручник за одржавање за исправне спецификације.