Двострани завртњи за точкове су у облику равних цилиндричних шипки. Оба краја су обрађена спољним навојем, а у средини је изражена избочина у облику гребена, што је његов препознатљив дизајн. Имамо различите величине за ваш избор.
Утикач точка је високе чврстоће и стабилности. Пошто се аутомобили током вожње сусрећу са разним сложеним ситуацијама, као што су трзаји, нагло кочење и оштра скретања, вијци у овом тренутку морају да издрже велике силе затезања и смицања. Дизајн гребена у средини овог типа завртња може боље да држи компоненту на месту када се затегне, спречи отпуштање завртња и смањи грешке узроковане проблемима са вијцима.
Двострани завртњи за точкове направљени су од легираног челика високог квалитета и подвргнути су термичкој обради, одликујући се највећом чврстоћом и отпорношћу на замор. Има одличне антикорозивне перформансе и обично је обложен цинк плочама (као што су Геомет или Дацромет) или фосфатним/уљним премазима. Ово може спречити ерозију топлоте, течности и соли на путу испод хаубе.
Ови завртњи за точкове се користе за фиксирање кључних компоненти под високим напрезањем. Широко се користе у моторима, мењачима и системима вешања и могу да издрже екстремне силе. Избочена средишња површина за закључавање ребра испод главе завртња спречава попуштање услед вибрација. Нису универзални причвршћивачи. Погодни су за везе где квар није дозвољен.
Двострани клинови точкова се користе за фиксирање носача летве управљача. Може се чврсто причврстити на подрам или попречну греду. Ребра могу чврсто ухватити навоје и одолети континуираним силама гурања и вучења које настају услед управљања и удара на површину пута. Ако су ови завртњи лабави, ваше управљање ће се осећати успорено и може се чак поломити.
|
пон |
М16 | М20 |
|
P |
1.5 | 1.5 |
|
б1 |
18 | 22 |
|
д1 |
М18 | М22 |
|
дс |
15 | 19 |
|
дс1 |
18 | 22 |
|
s |
26 | 30 |
|
с1 |
20 | 24 |
|
k |
4.5 | 5 |