суспензија У вијак, такође познат као челична опружна У-вијак или коњски вијак, јединствен је по свом облику који подсећа на слово "У". Закривљени део у облику слова У на оба краја је обрађен навојима, који се могу прилагодити као груби или фини зуби према вашим потребама, укључујући пуне и непуне навоје. Производ се може причврстити заједно са наврткама и подлошкама.
У зависности од различитих облика кривина, они се углавном могу класификовати у следеће типове:
Округла кривина: Савијени део је у облику кружног лука, који је најчешћи тип и погодан је за већину система вешања челичних опруга.
Квадратна кривина: Савијени део је у облику правоугаоног правоугаоника, погодан за сценарије уградње где је потребан додатни зазор или када се монтирају квадратне компоненте.
Паралелни У-вијак: Пречници ногу су конзистентни, чврстоћа је уједначена и погодна је за тешке примене. То је уобичајен избор за тешке камионе и приколице.
У-вијак са отворима: Један крај је шири, а други крај ужи, прецизно се подудара са контуром лиснате опруге, пружајући прецизније позиционирање осовине, и обично се користи у фабричким конфигурацијама ОЕМ-а.
Основна функција
У систему вешања возила, У-завртње служи као кључна компонента за причвршћивање. Његова главна функција је да чврсто причврсти осовину и пакет лиснате опруге заједно, обезбеђујући да током рада возила, осовина и вешање одржавају прецизно поравнање.
Применљиви модели возила и сценарији примене
Суспензија У вијак се широко користи у разним комерцијалним возилима и специјалним возилима:
Лаки камиони: Урбана логистичка возила, камиони, мали комбији
Тешки камиони: камиони за велике удаљености, кипери, камиони за мешање бетона
Приколице: Полуприколице, Пуне приколице, Приколице с равним платформама
Аутобуси: Градски аутобуси, туристички аутобуси, школски аутобуси
Теренска возила: Теренска возила, 4к4 модификована возила, војна возила
Грађевинска и пољопривредна механизација: Багери, утоваривачи, трактори, комбајни
Штавише, у индустријским секторима као што су рударска опрема, грађевинске машине и железничка возила, У-вијци такође могу да издрже вибрације високог интензитета и ударна оптерећења.
| пон | Φ60 | Φ76 | Φ83 | Φ89 | Φ102 | Φ108 | Φ114 | Φ133 | Φ140 | Φ159 | Φ165 |
| д1 | М12 | М12 | М12 | М12 | М16 | М16 | М16 | М16 | М16 | М16 | М16 |
| n | 76 | 92 | 98 | 104 | 122 | 128 | 134 | 154 | 160 | 180 | 186 |
| P | 1.75 | 1.75 | 1.75 | 1.75 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| r | 32 | 40 | 43 | 46 | 53 | 56 | 59 | 69 | 72 | 82 | 85 |
Вешање У вијак је компонента високог напона. Временом може изгубити предоптерећење услед замора, истезања или корозије. Стога се нови У-завртњи морају заменити у следећим ситуацијама:
После сваког растављања: После сваког демонтаже лиснате опруге или компоненти вешања, мора се заменити нови У-завртњи. Поновна употреба старог У-завртња ће довести до значајног смањења силе стезања (смањење до 55% или више).
Приликом надоградње вешања: Приликом уградње комплета за подизање или замене задебљаних лиснатих опруга, У-завртњи одговарајуће дужине и распона морају бити замењени.
Редовни преглед: Препоручује се провера обртног момента У-завртња након пређене одређене километраже и превентивна замена на основу радног века возила.
Током уградње, неопходно је користити момент кључ за затезање вијака у складу са наведеним вредностима, корак по корак и симетрично. Након одређене километраже, поново затегните завртње да бисте били сигурни да сила стезања испуњава захтеве.