Можете да пронађете доказ о вибрацијама двоструким подрезима за само закључавање у пуно аутомобила - користе се у стварима попут кочионих чељусти, суспензијских делова и носачи мотора. За разлику од основних прања, ово закључавају теже и не се лако се ослобађају. То је заиста важно за делове који увек вибрирају или се крећу док возите.
Произвођачи аутомобила користе ове подлошке да би вијци били изгубљени током времена.Ако да се вијци постају лабави, могу представљати озбиљну опасност од безбедности. Ови вијци се широко користе у критичним тачкама прикључка на свим врстама возила. Чак и у сложеним условима на путу или неповољним временским временским временом, морају осигурати да се компоненте сигурно повезане да би се осигурала сигурност у вожњи.
Без њих, делови аутомобила морали би се чешће провјерити и ухватити. То би значило више радова на одржавању и већи трошкови и за власнике аутомобила и власницима аутомобила. Поред тога, пошто раде са редовним вијцима, лако их је додати постојећим монтажним линијама - није потребан посебан алат.
Пронаћи ћете доказ о вибрацијама двоструким подлошцима за само закључавање у пуно фабричких транспортних трака налик преноса, робота и великих пумпи. Ставе се тамо где би се вијци могли отпустити да се тресе. Будући да ове машине обично трче цео дан, сваки дан, чак и један лабав вијак може проузроковати стварне проблеме или одржати посао.
Добра ствар о тим перилицама је да они сами закључавају. Не требају вам додатни предмети попут лопата или ормарића навоја. То олакшава постављање ствари и значи мање делова за управљање. На пример, у транспортном систему, ове прање помажу да се ваљци не желе да безбеди. Без њих, ваљци би могли да се ослободе и зауставе цео појас.
Посаде за одржавање такође воле ове подлошке јер су једноставни за уклањање и поновна употреба током поправке - једноставније од неких трајних метода закључавања које треба више времена да се баве више времена. Они такође трају дуго времена, чак и уз редовну употребу, тако да их не треба често мењати.
Пон | Φ20 |
Φ22 |
Φ24 |
Φ27 |
Φ30 |
Φ33 |
Φ36 |
Φ39 |
Φ42 |
Φ45 |
Φ48 |
Д мак | 21.6 | 23.6 | 25.5 | 28.6 | 31.6 | 34.6 | 37.6 | 40.6 | 43.5 | 46.7 | 50.1 |
мин | 21.2 | 23.2 | 25.1 | 28.2 | 31.2 | 34.2 | 37.2 | 40.2 | 43 | 46.2 | 49.6 |
ДЦ Мак | 30.9 | 34.7 | 39.2 | 42.3 | 47.3 | 48.8 | 55.3 | 58.8 | 63.3 | 70 | 75 |
ДЦ мин | 30.5 | 34.3 | 38.8 | 41.7 | 46.7 | 48.2 | 54.7 | 58.2 | 62.7 | 68 | 73 |
Х Мак | 3.65 | 3.65 | 3.65 | 6.05 |
6.05 |
6.05 |
6.05 |
6.05 |
6.05 |
7.75 |
7.75 |
Х мин | 3.15 | 3.15 | 3.15 | 5.55 |
5.55 |
5.55 |
5.55 |
5.55 |
5.55 |
6.25 | 6.25 |
О: Двоструко окончани подложни прајли за само-закључавање је врста машине за закривљене крајеве са обе стране. Док сте се затежали вијак, његови се крајеви стискају и уграђени у главу вијака и површину парења. Ово ствара снажан еластични притисак који спречава да се вијак отпушта, чак и у окружењима подлежу вибрацијама или флуктуацијама температуре.